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关于加强对公交司机进行管理的建议

中共武汉市委统一战线工作部 #  2020-07-29 08:53:08

信息来源:滚球体育投注,靠谱的滚球app下载委统战部    字体: [大]  [中]  [小]        打印本页

2018年10月28日,重庆一女乘客动手打正在驾驶公交车的司机,造成公交车坠江,十几条的生命就此离去。之后,相关部门制定了《关于依法惩治妨害公共交通工具安全驾驶违法犯罪行为的指导意见》(以下简称指导意见)的文件,其目的是维护广大群众的生命财产安全不受侵害,今年7月7日,贵州一公交司机蓄意驾车坠湖,导致21人死亡,15人受伤的人间悲剧,公交司机再次成为关注的热点。一起事件是司机的“被动”,一起事件是司机的“主动”,但结果同是造成“人间悲剧”,在我国以公交车为主要交通工具的当今,公交系统人员的管理尤为重要。

一、我国当下公交系统存在的现在与形式

(一)市内公交形成了市公汽公司的统一管理。如武汉市内的新老城区内的长短线路公交,由市公汽公司统一管理,新城区(如滚球体育投注,靠谱的滚球app下载)乡线路也逐渐收归省(市)公汽公司管理。

(二)各省客管理的长途汽车公司。这是长途公交最庞大的体系,司机的招聘、考核、薪水、福利等已形成了完善的体系与体制。

(三)民营的通勤公司、汽车公司占据市场的一大份额。

这一群体是最复杂的,一部分是资金雄厚,有一定数量的大中小型客车,其司机主要是外聘;另一部分是小型的通勤公司(或汽车公司),其车辆、司机主要来源是个体客车“挂靠”其公司,从该公司“走票”。

二、我国当下公交司机管理存在的问题

(一)省(市)公汽公司管理的司机主要来自社会招聘,基本不需要笔试、面试,注重其持有的证件是否符合要求,“人情化招聘”形成常态。

(二)省(市)公汽司机工作时间较长与薪水待遇较低存在不对等之间的矛盾。因特殊的工作岗位,司机的休息较少,越是节假日,他们越是繁忙,不同地区的司机,薪酬又有差别。

(三)司机学习培训的机制未形成体系。司机是一个危险的、动态的职业,握上方向盘起,精神上处以高度集中状态、又要与顾客处于动态状态,如个别顾客提出合理或不合理要求的正确处置与回复。长期处于此状态,需要给司机“加油”,以及心理辅导、沟通与关怀。

(四)对民营的通勤公司、汽车公司司机的监管力度不够。公司主要有固定司机与流动司机,造成管理的不到位。

建议:

一、加强对公汽司机的用人管理。规范司机的招聘制度,证件不能成为选拔司机的唯一指标,要从司机的身体、心理、文化程度、犯罪记录等状况综合选拔司机,形成一年一签的合同制模式, “人情化招聘”不利于公交行业的健康发展。

二、逐渐提高公汽司机工资待遇,合理安排司机休息时间。逐步提高基础工资,或可采用多劳多得的方式提高其待遇。

三、加强交通运管部门对民营的通勤公司、汽车公司司机的监管力。交通运管部门不仅对车辆的监管,还要对司机进行监管,司机的个人信息要在运管部门备案,对其培训、安全教育、心理疏导应形成常态化。

四、加强对司机的关爱与心理疏导。公交司机的一举一动都牵动车内老百姓生命安全,公汽公司负责人、相关部门要关爱司机的个人生活,知晓其身体、心理状态,杜绝其“带倦上车”、“带气上车”“带病上车”。


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